Koeajo: Mercedes-Benz Vito 116 CDI

Mercedes-Benz Vito 116 CDI 2014_01Nyt pitäisi löytyä sopiva vaihtoehto kaikkiin kuljetustarpeisiin. Mercedes-Benzin täysin uusi Vito pakettiauto tarjoaa nimittäin kaksi akseliväliä, kolme eri pituutta, viisi moottorivaihtoehtoa ja kolme eri vetotapaa. Näin laajan malliston kohdalla voi tulla jo valinnan vaikeus. Kannattaa ehkä lähteä liikkeelle valitsemalla kuormatilan koko kuljetustarpeen mukaan.

Vitosta on tarjolla kolme eri pituusvaihtoehtoa. Normaalissa (4895mm) ja keskipitkässä (5140 mm) mallissa akseliväli on 3200mm. Lisäksi löytyy pitkä malli, jonka kokonaispituus on 5370 mm ja akseliväli 3430 mm. Kuormatilaa mallit tarjoavat 5,2 – 6,2 kuutiota. Keskipitkä malli korotetulla katolla tarjoaa jopa 7,4 kuutiota. Akselivälit ovat siis samat kuin edeltävässä mallissa, mutta auton kokonaispituus on venynyt 140mm kaikissa malliversioissa. Vaikka muodot ovat tietysti pakettiautossa aina melko kulmikkaat, on Viton keulaan saatu virtaviivaista ilmettä. Uusi etusäleikkö ja ajovalot toimivat selvänä edeltävästä mallista erottavana yksityiskohtana ja samalla tuovat sukunäköjä muuhun Mercedes-mallistoon.

Mercedes-Benz Vito 116 CDI 2014_02Matkustamon puolella ohjauspyörä ja hallintalaitteet ovat tuttuja Mercedeksen henkilöautoja ajaneelle. Tunnelma ei ole ehkä ihan yhtä ylellinen, mutta käyttöergonomia on kohtuullisen hyvä, kuten työkäyttöön suunnitellussa autossa kuuluukin. Toki mielellään Vitolla ajaa muutakin kuin pelkkää työajoa. Myös turvavarustelu on tuttua henkilöautopuolelta. Vakiona autossa on mm. vireystila-avustin, sivutuuliavustin, mäkilähtöavustin sekä tietysti ajovakaudenhallinta. Käyttömukavuutta parantavat puoliautomaattinen ilmastointi ja audiojärjestelmä. Lisävarusteena autoon on saatavissa myös aktiivinen pysäköintiavustin ja ILS-valojärjestelmä, jossa suuntavilkut, huomiovalot ja lyhyet ajovalot on toteutettu led-tekniikalla.

Vitoon on tarjolla kaksi nelisylinteristä dieselmoottoria, joista löytyy yhteensä viisi eri tehoversiota. Moottorista riippuen auto on joko etu-, taka- tai nelivetoinen. Vaihteistona on 6-nopeuksinen manuaali, minkä lisäksi valittavissa on automaattivaihteisto. Moottoreiden tehot ovat välillä 88-190 hevosvoimaa. Tosin pakettiautossa tehoja tärkeämpää on moottorin runsas vääntö.

Mercedes-Benz Vito 116 CDI 2014_04Vito 109 CDI (230 Nm) ja 111 CDI (270 Nm) -malleissa on 1.6-litrainen moottori. Moottorin parina on aina 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, ja auto on etuvetoinen. Isompi moottori on 2,1-litrainen. Se on käytössä malleissa 114 CDI (330 Nm), 116 CDI (380 Nm) ja 119 BlueTec (440 Nm). Nämä mallit ovat tekavetoisia. Tehokkaimman moottoriversion yhteydessä on aina automaattivaihteisto. Polttoaineenkulutus on laskenut keskimäärin 20 prosenttia edeltävään malliin verrattuna. Pienimmillään keskikulutus on ainoastaan 5,7 l/100 km (116 CDI BlueEfficiency).

Koeajoimme 116 CDI –mallin automaattivaihteistolla. Tämä mootori tarjoaa tehoa 163 hv ja vääntöä 380 Nm, eli kevyellä kuormalla auto liikkuu varsin reippaasti. Nykyaikainen ja hienosti toimiva automaattivaihteisto sopii hyvin myös pakettiautoon. Automaatti tekee ajamisesta mukavan vaivatonta ja lisää selvästi käyttömukavuutta, varsinkin jos autolla ajaa paljon kaupunkialueella.

Vito pakettiautomalliston hinnat alkavat 29 973 eurosta. Tämän koeajotun, keskipitkän, automaattivaihteisen 116 CDI-mallin lähtöhinta on 43 472 euroa. Koeajetun auton lisävarustelu nosti auton kokoishinnan 49 970 euroon. Pakettiauton lisäksi Vito on saatavissa myös henkilöautoversiona.

Mercedes-Benz Vito 116 CDI 2014_05